Hay dos millonarios proyectos para construir puertos en la hidrovía del río Uruguay

La propuesta paraguaya – sueca

El primer proyecto, presentado por la compañía paraguaya Woil S.A., forma parte del grupo Zapag, conocido por su liderazgo en la importación y distribución de combustible. Esta empresa se ha asociado con la sueca Girindus Investments para crear Paracel, una fábrica de celulosa que se ubicará en la región paraguaya de Concepción.

La propuesta incluye la construcción de una terminal multipropósito que funcionará como estación de transferencia de mercancías desde el modo fluvial al marítimo, con instalaciones adecuadas para el almacenamiento.

La terminal, que se construirá sobre el río Uruguay, incluirá un muelle para buques oceánicos y barcazas, así como áreas para el acopio de celulosa, graneles líquidos y carga multipropósito.

Según el proyecto, esta terminal permitirá el traslado de carga marítima operada por Cargo Line Paraguay, inicialmente enfocada en exportaciones de celulosa y biocombustibles renovables. Se espera que la producción de celulosa de Paracel genere 1,5 millones de toneladas anuales en su fase inicial, aumentando a 1,8 millones posteriormente, con exportaciones dirigidas a Estados Unidos, Europa y Asia. En cuanto a los biocombustibles, se prevé un movimiento de 900.000 metros cúbicos anuales hacia Estados Unidos y Europa.

Apoyo del Estado uruguayo

La inversión de Woil S.A. supera los US$ 150 millones, y el proyecto posicionará a Uruguay como un punto clave de entrada y salida de la región, facilitando el acceso de países mediterráneos a mercados internacionales y complementando el sistema portuario existente en Nueva Palmira, ubicado a 10 kilómetros de distancia. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) otorgó a Woil S.A. la concesión de una fracción del álveo del Río Uruguay en el paraje Playa Agraciada de Soriano el pasado 16 de mayo.

El presidente Luis Lacalle Pou comentó sobre el emprendimiento, destacando la importancia de contar con una zona portuaria con muelles, explanadas, tanques y silos para servir a la mercancía proveniente o destinada a Paraguay. “El que construye un muelle, una explanada, no lo hace de manera esporádica; no va a cambiar de puerto. Una vez que se instala, se queda”, afirmó Lacalle Pou.

Iniciativa argentina

El segundo proyecto es liderado por PTP Group, un holding de capitales argentinos fundado en 2010, con actividad en Uruguay desde hace casi una década. Este grupo es uno de los principales operadores en la hidrovía, moviendo granos y fertilizantes de Bolivia, Paraguay, Brasil y Argentina. PTP Group propone la construcción de la Terminal Portuaria Arenal, con una inversión estimada de US$ 80 millones.

La Terminal Portuaria Arenal incluirá un puerto multipropósito para la operación de buques oceánicos y fluviales, con un muelle de operaciones de 42 pies de calado (12,8 metros). El complejo terrestre contará con zonas específicas para diferentes tipos de mercadería, incluyendo una terminal para el acopio de celulosa de 66.000 metros cuadrados y otra para graneles líquidos con 16 tanques de 6.250 metros cúbicos de capacidad. También se proyecta un área para break bulk y una planta de almacenaje de GLP (gas licuado de petróleo).

Este proyecto busca generar una terminal eficiente y competitiva, mejorando las condiciones para importadores y exportadores y reduciendo las pérdidas económicas asociadas a la congestión de los muelles durante las temporadas de zafra. PTP Group afirma que Uruguay aumentará su capacidad de movimiento de carga y generará nuevas oportunidades de negocio a través de la hidrovía.